Motorkerékpár elektromos műszer

1. Műszerek és kapcsolók elrendezése

2. Elektromos áramkör

A motorkerékpár elektromos áramköre alapvetően hasonló az autóéhoz. Az elektromos áramkör több részre oszlik: tápegység, gyújtás, világítás, műszerek és hang.

A tápegység általában egy generátorból (vagy mágneses töltőtekercsről táplált), egy egyenirányítóból és egy akkumulátorból áll. A motorkerékpárokban használt magneto a motorkerékpár típusától függően különböző felépítésű. Általában két formája van a lendkerék mágnesnek és a mágneses acél rotor mágnesnek. A lendkerekes mágnest általában kis{0}}elmozdulású miniatűrökön és segédmotoros kerékpárokon használják. A lendkerék belsejében négy mágnes van egyenletesen elosztva, amelyek a motor főtengelyével együtt forognak. Az állórész kerete a forgattyúházra van rögzítve, a mágnesek pedig rá vannak rögzítve. A motortekercs, a világítótekercs és a megszakító szerelvény, amikor a lendkerék forog, a mágneses erővonalak felváltva haladnak át minden tekercsen, így a tekercs induktív váltakozó áramot hoz létre. A mágneses acél rotor típusú magneto szerkezete a fentiekkel ellentétes. Hat mágneses acél van egyenletesen elosztva a rotor kerületén. A mágneses acél és a forgórész alumíniumötvözetből-öntöttek össze, a forgórész pedig kulcsokkal van összekötve a főtengellyel. Az állórészben a vasmag köré hat tekercscsoport van feltekerve. Amikor a forgórész az állórészben forog, a mágneses erővonalak felváltva haladnak át az állórész tekercsein, és indukált váltakozó áramot hoznak létre.

A motorkerékpárokhoz három gyújtási mód létezik: akkumulátoros gyújtásrendszer, mágneses gyújtásrendszer és tranzisztoros gyújtási rendszer. A gyújtási rendszerben ez két típusra oszlik: kontaktkondenzátoros kisülési gyújtásra és érintésmentes kondenzátorkisüléses gyújtásra-. A non-contact kapacitív kisülés angol rövidítése a CDICDI valójában egy kondenzátor töltő-kisütési áramkörből és egy tirisztoros kapcsolóáramkörből álló kombinált áramkörre utal, amelyet elektronikus gyújtóként ismernek.

There are wires of various colors in the motorcycle circuit. It is customary to use the red wire as the power " plus " wire, the black wire as the ground wire "-", the orange wire as the ignition coil wire, and the magneto output current as the white wire , blue is the headlight line, etc., this is just a general idiom for reference.